첫번째 문제는 지역별로 각기 다른 사업자간의 이권싸움으로 버스칩 자체가 통합이 안되어 있습니다.
그래서 금번 건교부장관 어디 시무식에서 인사말에 전국 통일화 하고 택시카드결재(버스카드로도..)가능토록 한다고 말했죠..

두번째 문제는 후불정산이라는 것에 문제가 됩니다.
후불정산은 탑승한 만큼 돈을 지불(버스운송사업자조합)해야 하는데.. 수치로 정확하게 정산이 될텐데 예산으로 그게 가능할런지도 의문입니다..

만약 버스카드로 만든다면? 자동차도 차명으로 쓰는데.. 버스카드 완젼,. 돌려먹기 할지도 모르겠습니다. 구분이 안가니까요... 과연...어떨런지...버스탑승 혜택 자체가 없어질수도 있겠지요..

뭐 돈으로 보조해준다면....그건 더욱더 무서운 얘깁니다..
중상이자들은 버스탑승 자체가 불가능하죠. 그분들이 현재 금전으로 보상해 달라고 요구하는 목소리가 커지고 있습니다.

만약 금전적으로 보상하려면 현재 버스사업자간 계약금이 '06년 18억이었으니 18억을 나눠보면...
10만명가량이 혜택을 보고있음을 감안하면.. 두당 18000원. 과연 2만원돈으로 보조가 될까요..-_-;;

버스카드화가 당연히 올해안에 되야하지만... 후발로 발생되는 문제점은 아주 크다고 생각합니다.....국가보훈처에 그 문제들에 대한 해결방안도 같이 제시해야 할듯 싶습니다.. 첫번째 문제는 지역별로 각기 다른 사업자간의 이권싸움으로 버스칩 자체가 통합이 안되어 있습니다. 그래서 금번 건교부장관 어디 시무식에서 인사말에 전국 통일화 하고 택시카드결재(버스카드로도..)가능토록 한다고 말했죠.. 두번째 문제는 후불정산이라는 것에 문제가 됩니다. 후불정산은 탑승한 만큼 돈을 지불(버스운송사업자조합)해야 하는데.. 수치로 정확하게 정산이 될텐데 예산으로 그게 가능할런지도 의문입니다.. 만약 버스카드로 만든다면? 자동차도 차명으로 쓰는데.. 버스카드 완젼,. 돌려먹기 할지도 모르겠습니다. 구분이 안가니까요... 과연...어떨런지...버스탑승 혜택 자체가 없어질수도 있겠지요.. 뭐 돈으로 보조해준다면....그건 더욱더 무서운 얘깁니다.. 중상이자들은 버스탑승 자체가 불가능하죠. 그분들이 현재 금전으로 보상해 달라고 요구하는 목소리가 커지고 있습니다. 만약 금전적으로 보상하려면 현재 버스사업자간 계약금이 '06년 18억이었으니 18억을 나눠보면... 10만명가량이 혜택을 보고있음을 감안하면.. 두당 18000원. 과연 2만원돈으로 보조가 될까요..-_-;; 버스카드화가 당연히 올해안에 되야하지만... 후발로 발생되는 문제점은 아주 크다고 생각합니다.....국가보훈처에 그 문제들에 대한 해결방안도 같이 제시해야 할듯 싶습니다..

먼져 상군 입성을 추카드립니다
버스 이용에 대해 궁금하신가 본데
보훈처에서는 교통카드가 전국단일화된 이후에
유공자증이나 신용카드를 선택해서
무임승차 유공자용 교통카드를 제작할려고
게획하고잇습니다
그때까진 상군회원증을 제시하는 불편을
감수해주세요

우려하고 잇는것 처럼
돌려 사용하기를 방지하기위해
아마 일일 사용횟수에 제한을 두는등
부정사용에 대한 대책도 마련할겁니다 먼져 상군 입성을 추카드립니다 버스 이용에 대해 궁금하신가 본데 보훈처에서는 교통카드가 전국단일화된 이후에 유공자증이나 신용카드를 선택해서 무임승차 유공자용 교통카드를 제작할려고 게획하고잇습니다 그때까진 상군회원증을 제시하는 불편을 감수해주세요 우려하고 잇는것 처럼 돌려 사용하기를 방지하기위해 아마 일일 사용횟수에 제한을 두는등 부정사용에 대한 대책도 마련할겁니다

먼저 답변감사합니다.

그렇다면 올해안에 될 수 있는 걸까요.
하루이용제한이 된다면 자주 왔다갔다하면 오히려 불편할수도있겠네요.
먼저 답변감사합니다. 그렇다면 올해안에 될 수 있는 걸까요. 하루이용제한이 된다면 자주 왔다갔다하면 오히려 불편할수도있겠네요.